有时车辆抛锚或者出现交通事故，就需要拖车了，下面分享下车辆拖车救援的流程：将安全警告标志放置在故障车后交通法规规定的安全位置。检查故障车的牵引装置并正确使用，拖车牵引绳与故障车的连接必须牢固，牵引故障车上板前，将故障车变速开杆轩于空挡，关闭所有用电备。当故障车轮胎接触平板前端止推器后，将平板降至水平复位，故障车要拉紧水刹。故障车安全固定完成后，要按顺时针和逆时针方向反复检查故障车状态和捆绑带拉力情况，杜绝安全情况。

聊城高速路夜间汽车救援建设中国汽车流通协会汽车俱乐部分会，完善全国性汽车俱乐部行业组织。加快呼叫中心系统、GPS定位系统、客户关系管理系统、决策支持系统搭建的道路救援服务系统，解决自驾车主对服务资源需求的优化配置。建立全国性的免费道路救援服务，由e修联盟组织的众多维修企业共同联合，互帮互助，24小时高速路夜间汽车救援共同为车主提供任何城市都免费的救援服务联盟正在建立，如接电服务、紧急送油、紧急加水、更换轮胎、拖车牵引等项目完全免费。使企业和车主合作共赢，互惠互利，保障放心出行，安全出游。

根据国家法律法规的规定，道路救援车辆执行救援抢险任务时，不受道路标志标牌的限制。主要体现了“以人为本“抢险救援关系着国家和人民生命、财产的及时性。所以在执行任务时违章停车可以的，其他时间是不允许乱停乱放和违章的。救援车辆当时是否在执行救援任务：若是就不算违章，属于紧急避险行为；若不是就是违章行为，需要承担相应的责任。是否在执行任务，不是司机说了算，是要看单位是否有任务曾担的责任书，换言之，需要有证据证明是在承担任务。所以是否违章停车，要看当时具体情况来判定。尽量做到不违章停车。

由于车辆敕援单位无主管单位,没有统一的规范要求,车辆救援单位的规模大小不一,配备的设备各不相同,负责的路段长短不一,配备的人员参差不齐,业务水平和能力相差巨大,造成在车辆救援过程中的操作行为干差万别,安全隐患巨大,且容易发生次事故。各救援单位负责的里程从几十公里到几百公里不等,它们根据自身企业的经营状况确定收费价格,在高速公路车辆救援收费普遍较高的基础上,各单位的收费也各不相同,经常出现在同一条高速公路上,同样的车辆,由于发生故障或事故的路段不同,车辆救援的收费相差巨大的现象。各车辆救援单位的规范化程度也相差甚大,有的单位企业营业执照、税务登记证等证照齐全,能开具服务收费的正规发票,有的企业则没有任何证件,救援结束后不能开具任何票据。

当生活中我们遇到汽车抛锚时，我们应该做到以下几点，处理好抛锚问题：保持镇定，不要惊慌。将车子移到公路或快速公路的左边。如果在公路上，离开车后至少20公尺的地方摆放一个三角型的危险警告架。如果是在高速公路上，距离则至少应该是60公尺。要是车上没有危险警告架，可打开车后箱和引擎盖代替，但是希望能在车上准备一个危险警告架，因为警告架有反光作用，其他的车子比较容易察觉。亮起危险讯号灯。为了安全起见，不可让乘客留在车内或站在车子四周。如果你要留在车子旁边等待支援，应该站在距离来往车辆较远的一边。