解决高速公路车辆救援问题的建议：

减少车辆救援单位数量,优化点位布局按照经済学原理,车辆敕援企业要想维持正常的救援服务,保持一定的救援能力,必须拥有低限度的车辆、人员、场地,这些成本是很低的成本;要想在救援活动中的收入大于或等于这个很低的成本,就必须保证每天或每个月一定的救援数量。若每起救援平均按2h计算,一家普通的车辆救援单位每天至少可开展10起车辆救援,以此计算,该省高速公路车辆救援仅需10家单位,需淘汰60家单位。考虑救援数量受路段的车流量、天气、路线线形等因素的影响,20家车辆救援服务单位足以完成全省车辆救援服务。

在山东道路救援单位点位设置上,最理想的布设是以车辆救援单位所在地为固定点,周国各条高速公路车辆救援均由该单位负贵,保证维持低成本的救援数量,并能有一定的盈利。这既是车辆救援单位长久经营之计,也是保证车辆救援效率的前提,且可在大程度上避免高收费和乱收费。高速公路车辆救援单位增加汽车维修业务。方面,车辆救援企业必须拥有场地,而车辆敕援所服务的对象均为发生故障或事故的车辆,均需要维修如果车辆救援单位拥有维修能力,车辆救援拖移的车辆能在救援单位维修,将大大増加车辆救援单位的收入。另一方面,车辆敕援服务单位的场地一般在高速公路出入口或附近,高速公路出入口一般为城市或经済发达的县城、乡镇,在高速公路出入口周围形成一定规模的商圈,车辆救援单位增加车辆维修服务,不仅可为高速公路上发生事故或故障的车辆提供维修服务,还可为出入口周围的社会车辆提供服务,形成多种经营的格局,既有助于车辆救援单位更好地保持必须的车辆救援能力,又可増强车辆救援单位的盈利能力。